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中国动力电池技术车创新活跃 1000公里续航已可以实现

2021-01-29 15:16:40 来源 : 车东西

我国在动力电动化的进程已经进行了20年,这是汽车动力百年来的重大技术变革,锂离子电池的发明实现蓄电池领域百年来历史性突破。

中国动力电池技术车创新非常活跃,已经由最初政府驱动向市场驱动转型、行业政治运作向公司商业运作转化。不过,动力电池全行业在能量密度、寿命、快充、安全、成本等指标整体上没有重大突破。近年来,电池系统结构的重大创新、单体电池材料的改进成为动力电池技术创新的鲜明特征。目前看,纯电汽车实现1000公里续航是可以实现的,但我们不能将1000公里续航作为目标。不过对于电动车来说,更高的能量需求是有的,例如在冬天续航缩水,就说明能量非常重要。

当前,中国电动车环境适应性问题技术需求十分迫切。亟需对电池热管理系统效能优化、提高冬季续航里程。目前已经有车企通过PTC加热、热泵空调、电机加热等方式提升冬季续航能力。面向冬季工况的动力系统废能综合利用,对于无法回馈至电池的制动电能可用于PTC加热,提高回馈制动占比。另外,还能通过慢充桩插枪保温、快充桩脉冲保温提升冬季续航。此外,动力电池安全问题也需要高度重视。行业需要从单体电池材料、单体电池热蔓延与热管理,同时还要用智能系统与充电控制系统进行热管理,“安全是永恒的主题。”针对氢燃料电池的发展,欧阳明高提出几点目标。其中,氢燃料电池的寿命5年来提升300%,今后十年燃料电池成本下降80%,这与过去十年锂离子电池成本的下降过程类似。同时,2020年实现氢燃料电池车保有量8000~10000辆,加氢站超过100座,2025年保有量要达到5万~10万辆,加氢站超过1000座,2030~2035年保有量要达到80~100万辆,加氢站超过5000座。欧阳明高说道,对于商用车来说,换电模式很有优势,对于轿车来说,超级快充则更实用。重卡快速换电,换电的电池给小型车充电,这样的模式还能减少电网压力。最终的充换电站作为微型电网,其形态将是“光-储-充-换”多能互补。

2020年中电联公布中日两国合作的大功率快充新标准——“超级充电”,预计2025年可以全面提供超充服务。对于续航能达到600km的车型来说,超级充电5分钟,可以实现续航200km,外部强制冷却技术可以将动力电池的温度控制在45度以内,在冬季也能通过低温脉冲加热技术实现每分钟8摄氏度的升温。

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